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Cinque puntate, cinque storie: la Terza Stagione di Officine da Urlo sta per cominciare, e fra le storie che vi raccontiamo questa di Rieti è quella di una coppia che ha saputo mettere l'amore al centro delle scelte che ha fatto. La puntata diventa così una festa, per l'officina, per i suoi protagonisti, per un mondo che sa mettere insieme fatica e gioia, con continuità. Da Lunedì 28 Settembre, ore 20,30, Sky Canale 809 e GO-Tv Channel!

Cinque puntate, cinque storie: la Terza Stagione di Officine da Urlo è alle porte, e le storie che raccontiamo non sono fiction, sono storie vere, di donne e uomini che nel mondo delle officine hanno saputo costruire la loro vita. A Campobasso ad esempio è la storia di una coppia giovane e coraggiosa. Non rischiate di perdervi la serie, segnatevi già la data della prima puntata. Da Lunedì 28 Settembre, ore 20,30, Sky Canale 809 e GO-Tv Channel!

Cinque puntate, cinque storie: la Terza Stagione di Officine da Urlo è alle porte, con cinque officine dove la passione e la professionalità fanno la differenza, ma dove i valori umani vengono sempre al primo posto. Come a Genova, dove due estranei sono diventati fratelli. Non rischiate di perdervi la serie, segnatevi già la data della prima puntata.

Cinque puntate, cinque storie: la Terza Stagione di Officine da Urlo è alle porte, e cominciamo a farvi conoscere le storie umane di ogni singola puntata. Come questa di Agrigento, dove il tempo è stato galantuomo e ha ripagato le scelte coraggiose. Non rischiate di perderla, segnatevi già la data della prima puntata.

Le officine storiche e quelle nuove: Officine da Urlo esplora a 360 gradi il mondo della riparazione. In Sicilia, a Vittoria (provincia di Ragusa) c'è chi ha esorcizzato il covid aprendo una nuova officina, che partendo dalla riparazione di auto storiche è arrivata alle nuove tecnologie. Lui è Francesco Togni e la sua officina è la "New" Old Car Service.

Officine da Urlo indaga i cambiamenti del mondo dell'automobility anche attraverso l'analisi dei ricambisti, che le trasformazioni le vivono in anticipo, dovendo rifornirsi, e che devono costantemente adeguare anche le loro strategie di marketing, come ci ha raccontato Damiano Campobasso, Car Plus, di Frosinone.

Settembre porta anche delle belle notizie e noi non vediamo già l’ora! Preparatevi, la terza stagione di Officine Da Urlo è pronta ad arrivare sui vostri schermi.

Luca Ammendola è si può dire nato in officina, e l'Ammendola Motors, a Napoli, oggi è il suo presente e il suo futuro, con il calo delle vendite di auto che porta in officina un numero maggiore di vetture "datate" per le quali serve l'esperienza, insieme però ad auto sulle quali le nuove tecnologie impongono una continua formazione.

Vincenzo Passero, Car Server, Napoli, ha una sua filosofia di vita: crescere con moderazione (ma sono già due le sedi) e coniugare lavoro e vita. Pochi e molto chiari gli ingredienti per il successo. Le reti? Essenziali per essere competitivi! La formazione? Senza non si va da nessuna parte!

Se per le officine i cambiamenti del settore sono epocali, per il mondo dei ricambisti rischiano di essere distruttivi.

Algiocar è un'attività che parte dal centro storico di Frosinone. Giovanni Paniccia ha visto crescere l'officina, che adesso ha due sedi, al fianco di suo padre, e per lui oggi è una missione, perchè unisce passione e voglia di mettersi in gioco sempre.

Rodolfo Teso, che ad Ercolano porta avanti l'officina fondata e fatta crescere dal papà, ha le idee chiare sul futuro, non facile per una seconda generazione che deve fare i conti con una realtà sociale, culturale ed economica molto diversa da quella dei decenni passati. Professionalità, formazione, rapporti chiari con i clienti e consapevolezza dei propri limiti ma anche delle proprie competenze e dei propri valori.

Alessio Bellinazzi, Preparauto, una gavetta nel mondo della corse, poi la prima officina, quella dei sogni, e adesso la seconda. Due officine, specializzate in cambi automatici, a Genova, alle prese a volte con problemi meccanici o elettronici difficili da interpretare ma che diventano risolvibili per chi è abituato a lavorare in team e quando il suo team è un network.

Officine da Urlo indaga i cambiamenti del mondo dell'automobility anche attraverso l'analisi dei ricambisti, che le trasformazioni le vivono in anticipo, dovendo rifornirsi, e che devono costantemente adeguare anche le loro strategie di marketing, come ci ha raccontato Damiano Campobasso, Car Plus, di Frosinone.

Francesco Guido e il suo socio, dopo 16 anni di attività, hanno deciso che per la loro SG Elettronica, a Corigliano Rossano (Cosenza), era giunto il momento di far parte di una rete. Perchè? Per crescere, perchè da soli non si può stare al passo con i cambiamenti del mondo dell’automotive.

Per Ciro Di Palma, che ha la sua officina a Portici, il futuro dell'automotive è un po' una roulette, e per questo serve aggiornarsi costantemente, perchè nessuno può dire oggi con certezza come sarà il mondo dell'autoriparazione fra 10 anni, ma bisogna assolutamente sapere che cosa cambia giorno per giorno.

L’Officina Preziuso è nata nel 1968 a Bagnoli Irpino (Avellino), e i cambiamenti del settore li ha visti tutti, Vincenzo, che ha preso le redini dopo la scomparsa del padre. Non sa fare una previsione sul futuro, ma sa da sempre che senza una grande rete alle spalle il futuro non c’è.

Giuseppe Desio, Reab, a Battipaglia, arriva da una famiglia di ricambisti. Ha ereditato con i suoi fratelli l'attività nata nel 1975, e di cambiamenti ne ha visti tanti. Sui prossimi anni ha pochi dubbi, perchè il parco auto avrà ancora bisogno dei ricambi tradizionali, ma poi... Poi bisognerà capire quale sarà l'evoluzione dell'automotive.

E chi pensa che il mondo dei ricambi auto sia un modo talmente difficile che è per soli uomini si sbaglia. Miriam Bruno gestisce da vent'anni una sua attività ad Amantea, la Ricambi Bruno, e se guarda al futuro lo fa con ottimismo. La sua ricetta è semplice: devi aiutare i tuoi clienti, le officine, a sopravvivere, dice, se vuoi sopravvivere tu!

Giuseppe Candia, Officina Blu, Sarzana (SP), ha cominciato a 14 anni e ha cominciato a mettere le mani come meccanico su quelle che oggi sono auto d’epoca, fino alle elettriche con l’elettronica applicata all’automotive. Tanta formazione, investimenti sulle attrezzature, come quattro diverse diagnostiche, e un dubbio: buttarsi sull’elettrico o rimanere iperspecializzato sull’endotermico?